配资杠杆如何降低风险 英飞凌曹彦飞：车企能力正外溢至人形机器人与飞行汽车等新赛道

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专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）

　　4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。英飞凌科技高级副总裁汽车业务大中华区负责人曹彦飞出席并演讲。

这是自2月12日以来，民主党人第四次投票阻止国土安全部拨款法案。

下跌股当中（按市值从高到低），台积电跌5.00%，阿里巴巴跌1.52%，拼多多跌1.28%，日月光半导体跌4.11%，百度跌1.59%，京东跌0.60%，携程跌0.33%，中华电信跌0.51%，联电跌3.56%，富途控股跌6.31%，贝壳跌3.49%，理想汽车跌2.52%，中通跌0.53%，华住酒店集团跌1.65%，哔哩哔哩跌2.43%，满帮跌1.59%，万国数据跌2.04%，新东方跌0.67%，唯品会跌1.44%，BOSS直聘跌1.74%，WSP控股跌1.46%，小马智行跌4.73%，名创优品跌0.77%，拓臻生物跌5.43%，亚朵集团跌4.60%，慧荣科技跌2.86%，世纪互联跌5.20%，微牛跌3.47%。

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　　曹彦飞指出，汽车产业正从“电动化上半场”加速驶入“智能化下半场”，且车企能力正向外溢至“人形机器人”与“飞行汽车”等新赛道。

　　曹彦飞分析，当前汽车行业面临“量增利减”的困境，降本增效成为长期主题。行业整合加速，预计2030年前五车企市占率将提升至50%，车用半导体市场集中度亦在提高。

　　他表示，与动力总成市场个位数增长不同，智能化相关市场（如域控制器）预计将以16%的复合增长率爆发，市场规模是动力总成的两倍。这表明行业重心已实质性转移。

　　曹彦飞观察到，车企普遍布局“智能汽车、人形机器人、飞行汽车”这“新三件套”。他认为这并非盲目跨界，而是基于供应链、软件、硬件（如电控、传感器）70%以上的复用率。中国车企已演变为巨大的“能力中心”。

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责任编辑：王翔 配资杠杆如何降低风险