实盘市场 49岁大厨船员离奇失踪，舟山海警局暂排除人为加害

49岁大厨船员在货船上失踪一事连日来持续引发网友的广泛关注。6月15日，记者从失踪船员家属处获悉，舟山海警局已登船利用警犬、探测仪等方式进行全方位搜查，仍没有发现，“暂时可以排除人为导致的失踪。”没有发现打斗痕迹、血液等异常情况。

失联人员王锡得（受访者供图）

失踪大厨家属表示，汕尾海事局也回应表示联系了香港区域协助搜查，目前没有新消息。“发生了这样的事是谁都想不到的，我们现在能做的也只有放平心态，等待海上的消息。”

记者曾致电舟山海警局，工作人员称，此事正在进一步的调查和处置当中。目前，“因为调查还没有结束，有关调查的细节暂时不会对外透露。”

倘若后续调查排除他人加害情形，确认船员系航行途中意外落海失踪乃至身亡，船舶运营企业是否仍需要承担法律责任？

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邓志勇表示，在依法查处违法行为方面狠抓监管执法，针对重点行业开展成本核查和执法检查，部署9项专项整治行动，查办“成都快购”等直播电商典型案件，约谈主要平台企业督促下架“全网最低价”活动，叫停“仅退款”等争议规则，查处“幽灵外卖”“幽灵网店”系列案件，加大典型案件曝光，形成强大震慑，达到“查办一个案件、警示一批企业、规范一个行业”的治理效果。

北京市中闻律师事务所律师刘凯向记者分析表示，即便查实不存在人为侵害行为，船舶经营方、船东、船舶管理公司也并非可以直接免责。判断用工、船运主体要不要担责，核心标尺是其有没有全面履行法定的海上安全保障义务与船员劳动保护义务。

若查明船员失踪前独自夜间作业、危险甲板区域无防护围挡、甲板照明缺损、防坠栏杆等设施缺失破损，会直接认定船方存在明显管理过失。此外海上救援窗口期极短，延误搜救、长时间未发现人员走失、刻意拖延上报险情，都会大幅加重船舶运营方的过错责任。涉事人员身份为货船船员，在履职工作时段意外落海失踪，即便暂时搜寻不到人，也不阻碍工伤认定流程推进。

此前报道：

6月7日，王女士向记者反映父亲王锡得在从香港开往舟山的船上失联，失联前一晚还和家人通话。

王女士称，父亲49岁，在船上工作了8年，此次上船是做大厨工作，上船时间不到一周。上次联络父亲是大约一周前，之后母亲告诉她，父亲“不见了”，至今下落不明。记者获悉，王锡得所在船只为货船，6月5日离开香港，预计6月9日到达舟山。

船舶服务公司相关负责人表示，6月6日早上船员发现王锡得没有准备早餐后发现其失联。汕尾海事局工作人员表示，已接到失联报警，目前相关情况正在核实及处理。

6月9日，船员失踪的汕尾海域的海事局告诉记者，搜救工作仍在进行，但由于近日海上暴雨，给救援带来一些困难。记者联系上一名与失踪船员同船的人员，该船员表示，目前还没有下船，“出事当天毫不夸张地说全体船员把耗子洞都用探头照了，人确实不在船上，具体怎么没的，都不清楚，很大可能是意外。我们都才工作两天，又没啥仇恨，不可能是人为。”

涉事船舶服务公司相关负责人表示，船舶上共有22名船员均为近期一同登船，彼此相处时间较短，不大可能存在矛盾纠纷，且该船只目前并未安装监控设备，无法通过监控还原事发前后的画面，目前船上未发现有效线索。

来源：扬子晚报、现代快报、极目新闻、此前报道等

编辑 唐维灿 江秀黎（实习）

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责编 王 萌

审核 杨 志实盘市场