配资查询实用指南烂成难民船了？美国“林肯”号航母终于抵达芭提雅，破旧程度触目惊心

千辛万苦，美国海军"林肯"号航母（CVN-72）总算上岸了，9 月 2 日，"林肯"号从中东战场返回，抵达泰国林查班港，所有舰上水兵下船休假，为了迎接好这 5000 个满眼放绿光、如狼似虎般的美国大兵，泰国政府如临大敌，派遣大量大巴车等在林查班港口接送美国大兵们前往芭提雅潇洒，为避免美军在芭提雅酗酒闹事，大批泰国警察先在芭提雅举行了一轮"非法扫黄"行动，泰军甚至派出大量宪兵，驻守在芭提雅，就为了伺候好这五千个一肚子火的美国大爷。

▲美国海军士兵已经抵达芭提雅

不过，军迷们的关注点不在美军如何在芭提雅潇洒上，而是"林肯"号航母——在中东地区经过了 270 余天的部署，从今年年初一直部署到 9 月后，这是该舰第一次真正意义上出现在公众面前，引得不少泰国军迷纷纷前去拍摄，结果肉眼可见，"林肯"号的舰况那简直是触目惊心：

从舰艏到舰艉部分，水线上端部分呈现出大片条带状的青绿色铜锈，几乎贯穿整个舰体，在舰体上也有大量的点状、片状锈迹；而从飞行甲板下缘，到舰体主体部分，还有舰桥、桅杆，布满了大片大片的流水状锈痕，部分区域的流水状锈痕实在过于密集，如同舰体上垂下的飘带；

而搭载在航母上的舰载机，看起来 F/A-18E/F 战斗机的机况尚可，表面干净整洁，但 F-35C 舰载机的机况一如先前公开的视频、照片中反映的情况，舰载机的 RAM 涂层表面布满了划痕、锈蚀，先前银灰色的涂层在经过了 9 个月的海上使用后，已经成为铁锈色，看起来如同破烂，"林肯"号就这样顶着满船的铁锈、铜锈，开进了林查班港，全船破破烂烂，搞不好还以为是哪个国家的难民船刚刚逃离战区呢。

美国海军的"林肯"号航母，怎么锈成了这个样子？这个吧，其实某种意义上说，舰船在长期部署的情况下生锈，这是非常正常的现象，无论是水线部位的青绿色锈迹还是舰体上的流水状锈痕，舰船长期部署就不可不尝，毕竟，你想这个盐雾水雾腐蚀多严重，对于舰船的正常航行一般不会有影响。

毕竟，航母采用的是多层舰体的防爆设计，尤其是水线以下还设计有防雷隔舱，每一层的钢板厚度都较大，就算由着铁锈这么锈，想要锈穿舰体都没有那么容易，遑论多层舰体了，美国海军退役之后、丢在那封存的航母多了去了，基本上都没有任何保养和除锈作业，就丢在锚地里由着那么锈，这么多年也没见把哪艘航母给锈沉了，所以，这种舰体表面的锈蚀，要真锈到影响舰船的航行安全，那这铁锈有点东西。

而这个水线部位的青绿色锈迹，还有舰体上的流锈，也都各有各的缘故，从前者的角度来说，舰船一般会在表层涂刷富含氧化亚铜的油漆，可以在一定程度上避免海洋生物附着在舰体上，但长期在海中浸泡，氧化亚铜中的铜离子析出后和海水中的氯离子反应，生成氯化铜，再同空气反应生成氧化铜，从而呈现出铜绿色色泽，只要是在海水里泡多了的军舰、船只就避免不了这种情况；

而从后者的角度来说，流水状锈蚀痕迹一般是从锈点开始的，比如一块锈斑没有认真处理，一个螺栓或者垫片出现了锈痕没有处置，然后锈蚀越来越大，再经过雨水一浇，锈痕顺着流水方向往下流，就能出现这种流水状的锈迹了，故而总的来说——舰体表面水线部位的大片铜锈、飞行甲板等部分的大量流锈，各有各的出现因素，只要舰体没有被铁锈锈穿、锈成脆脆鲨，就不影响舰船的正常使用和安全航行。

但是，"不影响正常使用"对于普通民船来说就可以了，毕竟普通民船除锈要钱，进坞修理也要钱，能省则省，只要船还能开大可不问。至少是稍微正规店的大货船，对日常除锈这件事都是非常严格重视的，我一同事曾是远洋油轮的船员，他船上规定每天都要船员拿着铲子和桶，到处检查是否有锈迹，立刻铲掉涂漆。

但对于军队来说，肯定不只是"能用就行"，而是要时刻确保装备性能处于最佳状态，同时军队还有军容军纪的要求，既然是装备，就不可能弄的破破烂烂，就比如中国海军前几天刚刚退役的 052 型驱逐舰首舰"哈尔滨"舰，在退役时全舰依然光洁如新，全舰肉眼看不到一点锈迹，舰体内部的部分设备虽然显得有点旧，但绝不凌乱；

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▲哈尔滨舰退役时，看起来还是崭新的

再比如 2024 年的时候海军建军 75 周年，大伊万去青岛参观了参展的 051C 型驱逐舰 116 号"石家庄"舰，当时该舰已经下水小 20 年了，对于一艘战斗舰艇来说已经处于寿命期的后半程，但从咱们上舰参观的情况看，"石家庄"舰全舰干净整洁，螺栓、连接处、紧固件、舰体表面设备等均无一点锈痕，和美国海军的"林肯"号对比极其鲜明。

当然也有些人可能觉得，人美国海军是处于海上部署状态，咱们的船不是在港口靠泊的嘛，哎，就算是海上部署，咱们的战斗舰艇的舰况和美国海军相比，也一样是云泥之别，你就看中国海军历次赴亚丁湾护航编队，哪次护航编队回来之后把船给糟成这个样子了？

▲一口气执行了包括亚丁湾护航、中东参展、多国军演、苏丹撤侨、环游非洲等多项任务的 052D 型驱逐舰"南宁号"，在航行半年后舰况依然非常整洁。

▲ 2002 年中国青岛舰和太仓舰 132 天环球航行，经过巴拿马运河时的照片

再看海军的 055 大型驱逐舰，再比如去年，南部战区海军某驱逐舰支队的 055 大型驱逐舰、107 号"遵义"舰，全年出海超过 200 天，但是你看"遵义"舰锈成"林肯"号航母这个德行了？所以，舰船保养的差就是差，舰船除锈工作做的不好就是不好，没那么多理由可讲的。

▲ 055 型遵义舰在环绕澳大利亚期间的照片

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说到底，表面上看，这是中国海军和美国海军在舰船维护和保养制度上的差异，也是工业能力的差异，而从内核看，这已经可以被认为是中国海军和美国海军在海军文化上的差异了——在舰船维护和保养上，舰船除锈、尤其是舰体表面、舰桥和甲板上的除锈工作，没有好办法，就是只能靠制度规定和舰员来回巡查，一天三次小扫除，一周一次大扫除，每周、每月都有大小检修，只要发现有锈痕，马上安排舰员除锈加上补漆，舰船长期部署回港后立刻进船坞，刮船底补船漆，好的习惯是养成的，也是制度约束的，全舰光洁如新是全体舰员时刻保持高度的战斗力和高度的责任心、不断巡查不断弥补的结果，甚至也是一个国家工业能力的体现。

▲解放军才是真正的保养狂魔

毕竟，如果回港时没有那么多船坞，没有那么多修造船工人，你上哪进坞刮大底去；而不幸的是，美国海军就没有这些东西，美国海军对作战和保养是分的很开的，舰员就负责作战，不负责保养，保养全部是外包的，其结果就导致舰员只作战，不保养，连日常检修除锈，都得回去找外包公司来做。

偏偏美国海军舰船这么多，外包公司的劳务能力也不足，甚至连可以检修舰船的船坞都不足，美国海军现在为什么急着要找外国的劳务公司外包，打算将舰船检修工作外包给日本、印度这样的国家，不就是因为自己的维护保障能力保障不了这么多战斗舰艇了嘛，所以，你自己制度就这么规定的，保障能力又不足，结果把航母给搞成了难民船，能怪谁呢？

而如果说的玄学一点，这就是海军文化的问题了，中国海军的海军文化，反倒和苏联没什么关系，那是真正从英国皇家海军来的，而且还是巅峰时期的英国皇家海军，我们的海军军歌《人民海军向前进》里歌词写的很明白——"爱护军舰像爱护自己的眼睛一样"。

▲说到军舰保养，有一幅经典的对比照片，上图是俄罗斯库兹涅佐夫号航母的锅炉房，下图是中国辽宁号锅炉房，两者是姊妹舰，但维护差距极大

当年最巅峰时期的英国皇家海军，对战舰的保养要求是非常高的，纳尔逊时代的皇家海军，只要没有战斗任务就是没完没了的训练和保养、检修，补船壳，补船漆，这在那部反映拿破仑战争时代海战电影《怒海争锋》里表现的很清楚。

▲执行 339 天护航任务归港的洪湖舰，除了船锚，舰体表面几乎看不出来什么锈迹。

反而是美国海军，有美国海军之父之称的约翰 · 保罗 · 琼斯在建军之初就推崇粗放式的管理和海盗式的风格，美国海军的不少习俗、甚至海军陆战队的不少习惯，其实在一定程度上还带着这支海军刚刚建立之初、跟英国皇家海军对线、乃至搞海上私掠时的痕迹，甚至前些年美国海军开始公开讨论"恢复海上私掠"，也算是旧俗重提罢了。