宁波证券配资行业门户 又一车企宣布：停产燃油车

3月31日，随着最后一台燃油版路虎揽胜极光，在奇瑞捷豹路虎常熟基地驶下生产线，这家成立14年的合资车企，正式宣告在中国市场的燃油车生产时代落幕。

标志着奇瑞捷豹路虎全面转向电动化，更使其成为继比亚迪、汉马科技之后，国内第三家、首个合资车企全面停产燃油车的企业。

很多朋友应该不了解奇瑞捷豹路虎。这家由奇瑞汽车与英国捷豹路虎于2012年合资成立的企业，在2017年达到巅峰，年销量14.6万辆，中国市场成为其全球第一大市场。

然而此后销量持续下滑，2024年国产销量仅3.4万辆，2025年进一步跌至2.65万辆，直接导致企业在2025财年由盈转亏，亏损达1400万英镑，因此宁波证券配资行业门户停产燃油车，是企业转型求生存的无奈之举。

值得注意的是，与停产燃油车同步，奇瑞捷豹路虎于3月31日正式发布全新电动化品牌"FREELANDER神行者"。这一品牌由经典车系"Freelander神行者"升级而来，定位为"全球化智能电动品牌"，独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族，由中方主导技术与运营，英方负责设计。

据神行者全球CEO文飞介绍，常熟基地已投入30亿元进行新能源智能化产线建设，全系车型将在此生产，提供插电式混合动力、纯电动、增程式三种动力，计划未来5年推出6款新车。

从奇瑞捷豹路虎官网上看，现在旗下车型主要是揽胜极光L、发现运动、捷豹XFL、捷豹XEL、捷豹E-PACE等。其中，捷豹品牌已于2025年成为纯电动化品牌。

回顾新能源汽车发展史，2015-2020年间曾有多家车企高调宣布2025年停产燃油车，但最终真正实现的寥寥无几。然而，随着市场竞争加剧和转型成本高企，这些激进的承诺大多未能兑现，转向了"燃油+新能源"双轨并行模式。

国防部长彼得·赫格塞特（Pete Hegseth）随后在X平台上发帖表示，Anthropic公司将被视为“供应链风险”企业，这种认定通常仅适用于被认为与外国对手存在关联的公司。

因此，市场现实证明，电动化转型需要技术积累、资金投入和市场培育，过于激进的规划往往难以落地。